Según la distribución de responsabilidades entre exportador e importador, encontramos los diferentes tipos de Incoterm. Para que no haya confusiones idiomáticas, existe una traducción aceptada en cada idioma.
Grupo E: agrupa aquellos Incoterms que comparten las siguientes características:
El vendedor no debe de asumir ningún tipo de responsabilidad en ningún momento del transporte. Sencillamente, su función consiste en tener en su propio local la mercancía acordada.
El comprador es quien asume todos los gastos y los riesgos que se han desglosado en un principio. Esta situación puede darse porque el mismo importador, con experiencia en el comercio internacional, prefiere controlar todos los aspectos del transporte para asegurarse que las mercancías llegarán en el estado y tiempo que precisan para poder satisfacer las exigencias de sus clientes. Además, también puede deberse a un tema de control de costes: contratando el importador todos los servicios, se asegura de la cantidad máxima que deberá afrontar y podrá utilizar el hecho de hacerse cargo de todos los gastos como herramienta de negociación con el exportador.
Solamente existe un tipo de Incoterm en esta categoría: EXW (EX Works)
Categoría F: engloba aquellos Incoterms en los cuales:
El vendedor es el responsable de cargar la mercadería y de transportarla hasta el puerto de exportación. Por lo tanto, también costea las tasas de exportación. Una vez ya ha entregado los bultos dentro de las fronteras de su país al transportista, se termina su responsabilidad.
El comprador se hace cargo de contratar y realizar el transporte hasta su propio país. Por lo tanto, debe hacer frente al coste del flete y del seguro.
Existen distintos tipos de Incoterms dentro de esta categoría:
FCA (Free carrier at): el vendedor tiene la obligación de dejar la mercancía a un punto acordado con el importador. Por lo tanto, es él quien deberá costear los gestos de aduana y transporte.
FAS (Free alongside ship): la entrega de la mercancía se produce al lado del transporte donde se transportará hasta su destino. En este caso, el vendedor debe pagar los gastos de aduana de exportación. En cambio, el comprador es el responsable del embarque y del transporte de la mercancía.
FOB (Free on board): el vendedor debe llevar la mercancía hasta dentro del transporte. Por lo tanto, afrontará los costes y responsabilidades hasta este momento.
Categoría C: encontramos los Incoterms que comparten los siguientes puntos:
El vendedor es quien contrata el transporte principal, pero no asume los riesgos consecuencia de la pérdida o el daño de la mercadería en su viaje hacia el país importador. Además, debe realizar los trámites aduaneros para la exportación.
El comprador se hace cargo de todos aquellos aspectos a partir que a mercancía llega a su propio país. Ahora bien, es quien asume el riesgo en caso que haya algún problema durante el viaje de las mercancías hasta el destino.
Hay los siguientes tipos de Incoterms:
CFR (Cost and freight): el vendedor debe cargar con todos los costes y el gasto del transporte principal hasta que la mercancía llega al lugar donde será recogida en su destino.
CIF (Cost, insurance and freight): el vendedor también tendrá que asumir los gastos de seguro.
CIP (Carriage and insurance paid to): supone que el vendedor se hace cargo de todos los gastos hasta que entregue el bien al comprador en el punto de destino convenido.
Categoría D: Agrupa los Incoterms por los cuales:
El vendedor asume todos los gastos y los riesgos desde que la mercancía sale de sus dependencias hasta que llega al lugar donde se encuentra el importador. Del mismo modo que hemos visto en la primera categoría, el vendedor lo hace para asegurar el éxito del transporte o para controlar costes.
El comprador no debe de hacer frente a ningún gasto.
Encontramos los siguientes tipos de Incoterm:
DAT: el vendedor asume todos los costes hasta que se produce la entrega de la mercancía en la terminal convenida.
DAP: el vendedor se hace cargo de todos los costes aunque solo lo hace hasta el lugar acordado. Por lo tanto, no paga los gastos de la importación.
DDP: el vendedor corre con todos los gastos hasta que llega al establecimiento del importador.
Fuente: Grupo Beristain